Die EQ-340 se piekkrag kan 29 kW en 115 Nm wringkrag wees, wat die ryspoed 100-110 km/h maak. Dit behoort heeltemal aan 'n hoëspoed-elektriese motor, maar dis as 'n ligte voertuig beskou en heeltemal voldoende vir stadsbestuur. Dit is agterwielaangedrewe, so dit is waarskynlik nogal lekker om te bestuur.
Die laaityd vir die litiumbattery duur ongeveer 6-8 uur en vir die groter kapasiteit battery kan dit 9 uur wees. Die batterykapasiteit sluit 160AH en 320AH in, wat 'n reikafstand van 150 km en 320 km verseker, twee weergawes vir die motor-eienaar se keuse.
Die litiumbattery het lae- en hoëtemperatuurweerstand en isolasie. Die battery het 16 streng veiligheidstoetse geslaag en 'n IP67 waterdigte en stofdigte gradering ontvang.
Die EQ340 het veiligheidskenmerke soos sluitwerende remme met elektroniese remkragverspreiding, banddrukmonitor, parkeersensors en 'n truspieëlkamera.
So hoekom koop die Chinese die elektriese mini-motor soos mal mense? Ek dink dis die kombinasie van die baie praktiese ontwerp met baie ruimte binne, maar klein sodat dit maklik is om oor te beweeg en te parkeer. Dit het 1500 liter bagasieruimte nadat die agterste sitplekke afgevou is, wat voldoen aan die behoeftes van motoreienaars wanneer hulle 'n motor by die werk gebruik.
Die EQ-340 hoëspoed-elektriese motor is nie net in China beskikbaar nie, maar word nou ook in die buiteland verkoop. Om aan kliëntebehoeftes van Nepal, Pakistan, Indië en ander lande met regterstuur te voldoen, ontwikkel die maatskappy 'n elektriese motor met regterstuur en 'n regterstuurweergawe.
1. Verskepingsroetes kan per see, per vragmotor (na Sentraal-Asië, Suidoos-Asië), per trein (na Sentraal-Asië, Rusland) wees. LCL of volle houer.
2. Vir LCL word die voertuie met staalraam en laaghout verpak. Vir 'n volle houer word dit direk in die houer gelaai, en dan word vier wiele op die grond vasgemaak.
3.Houer laai hoeveelheid, 20 voet: 2 stelle, 40 voet: 4 stelle.