Sedert 2022 is die binnelandse energiemark besig om te “styg”.Alhoewel die elektriese motormaatskappye wat die prysstyging in Maart aangekondig het, bymekaar gekom het, broei die prysstyging eintlik sedert die einde van 2021.Sedert die Leapmotor T03 aan die einde van verlede jaar 'n prysverhoging van CHY 8000 aangekondig het, het die prysstyging byna alle plaaslike hoofstroom nuwe energiehandelsmerke geraak.Op 1 Januarie 2022 het GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla en ander Chinese en buitelandse nuwe energievoertuighandelsmerke op dieselfde dag prysverhogings voltooi.

Daarna het motormaatskappye, insluitend Xiaopeng-motor, BYD, SAIC GM Wuling, Euler-motor en geometrie-motor agtereenvolgens prysverhogings aangekondig.Die meeste van die prysstygings was binne ￥10 000, en 'n paar produkte het met meer as ￥10 000 gestyg.Die besonderhede is soos volg:

Van die middel van 2020 tot nou duur die outomatiese "skyfietekort" wat vir byna twee jaar duur voort.Die Japannese aardbewing op 16 Maart het weer 'n paar produksielyne van Renesas-elektronika, die wêreld se derde grootste motorskyfievervaardiger, geraak, en die situasie in Europa het ook onsekerhede bygedra tot die herstel van die motorverskaffingsketting.

Die voortdurende styging in oliepryse het baie verbruikers wat daarin belangstel om motors te koop meer en meer geneig gemaak om nuwe energievoertuie te kies, wat ook die aanboddruk van huishoudelike elektriese motors feitlik verhoog het.Ek glo egter dat die nuwe energie-elektriese motorondernemings, nadat hulle die toets van groot kostedruk ervaar het, 'n sterker vermoë sal hê om die voorsieningsketting te beheer.