Sedert 2022 het die plaaslike energiemark "gestyg". Alhoewel die elektriese motormaatskappye wat die prysverhoging in Maart aangekondig het, bymekaargekom het, het die prysstygingsgolf eintlik sedert die einde van 2021 gebrou. Sedert die Leapmotor T03 'n prysverhoging van CHY 8000 aan die einde van verlede jaar aangekondig het, het die prysstygingsgolf byna alle plaaslike hoofstroom nuwe energiehandelsmerke geraak. Op 1 Januarie 2022 het GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla en ander Chinese en buitelandse nuwe energievoertuighandelsmerke op dieselfde dag prysverhogings voltooi.

Daarna het motormaatskappye, insluitend Xiaopeng Automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler Automobile en Geometrie Automobile, agtereenvolgens prysverhogings aangekondig. Die meeste van die prysverhogings was binne ￥10000, en 'n paar produkte het met meer as ￥10000 gestyg. Die besonderhede is soos volg:

Van die middel van 2020 tot nou duur die motor-"skyfie-tekort" wat byna twee jaar lank duur. Die Japannese aardbewing op 16 Maart het weereens sommige produksielyne van Renesas Electronics, die wêreld se derde grootste motor-skyfievervaardiger, geraak, en die situasie in Europa het ook onsekerheid oor die herstel van die motor-voorsieningsketting bygevoeg.

Die voortdurende styging in oliepryse het baie verbruikers wat belangstel om motors te koop al hoe meer geneig gemaak om nuwe energievoertuie te kies, wat ook die aanboddruk van huishoudelike elektriese motors feitlik verhoog het. Ek glo egter dat die nuwe energie-elektriese motorondernemings, nadat hulle die toets van groot kostedruk ervaar het, 'n sterker vermoë sal hê om die voorsieningsketting te beheer.