1. Gee aandag aan die laaityd, dit word aanbeveel om stadige laai te gebruik

Die laaimetodes van nuwe energievoertuie word verdeel in vinnig laai en stadig laai. Stadige laai neem gewoonlik 8 tot 10 uur, terwyl vinnige laai gewoonlik 80% van die krag in 'n halfuur kan laai, en dit kan binne 2 uur ten volle gelaai word. Vinnige laai sal egter 'n groot stroom en krag gebruik, wat 'n groter impak op die batterypak sal hê. As dit te vinnig laai, sal dit ook 'n virtuele battery vorm, wat die lewensduur van die kragbattery mettertyd sal verminder, dus word dit verkies as die tyd dit toelaat. Stadige laai-metode. Daar moet kennis geneem word dat die laaityd nie te lank moet wees nie, anders sal oorlaai plaasvind en die voertuigbattery sal verhit.

2. Gee aandag aan die krag wanneer jy bestuur om diep ontlading te vermy

Nuwe energievoertuie herinner jou oor die algemeen om so gou as moontlik te laai wanneer die battery 20% tot 30% bly. As jy op hierdie tydstip aanhou ry, sal die battery diep ontlaai wees, wat ook die batterylewe sal verkort. Daarom, wanneer die oorblywende krag van die battery laag is, moet dit betyds gelaai word.

3. Wanneer jy vir 'n lang tyd stoor, moenie dat die battery se krag opraak nie

As die voertuig vir 'n lang tyd geparkeer gaan word, maak seker dat die battery nie leeg raak nie. Die battery is geneig tot sulfatering in die toestand van uitputting, en die loodsulfaatkristalle kleef aan die plaat, wat die ioonkanaal sal blokkeer, onvoldoende laai sal veroorsaak en die batterykapasiteit sal verminder.

Daarom, wanneer die nuwe energievoertuig vir 'n lang tyd geparkeer word, behoort dit ten volle gelaai te wees. Dit word aanbeveel om dit gereeld te laai om die battery in 'n gesonde toestand te hou.

4. Verhoed dat die laaiprop oorverhit

Vir inprop-laai van nuwe energievoertuie moet die laaiprop ook aandag kry. Hou eerstens die laaiprop skoon en droog, veral in die winter, om te verhoed dat die reën en sneeusmeltwater op die prop in die motorbak invloei; tweedens, wanneer laai, is die kragprop of die laaier-uitsetprop los, en die kontakoppervlak is geoksideer, wat sal veroorsaak dat die prop warm word. , die verhittingstyd is te lank, die prop sal kortgesluit word of die kontak sal swak wees, wat die laaier en battery sal beskadig. Daarom, as daar 'n soortgelyke situasie is, moet die koppelstuk betyds vervang word.

5. Nuwe energievoertuie benodig ook "warm motors" in die winter

Onder lae temperatuurtoestande in die winter sal die batterywerkverrigting baie verswak word, wat lei tot lae laai- en ontlaaidoeltreffendheid, verminderde batterykapasiteit en verminderde vaarafstand. Daarom is dit nodig om die motor in die winter op te warm, en die warm motor stadig te ry om die battery geleidelik in die koelmiddel te laat verhit om die battery te help werk.