1. Gee aandag aan die laaityd, dit word aanbeveel om stadige laai te gebruik

Die laaimetodes van nuwe energievoertuie word verdeel in vinnige laai en stadige laai. Stadige laai neem gewoonlik 8 tot 10 uur, terwyl vinnige laai gewoonlik 80% van die krag in 'n halfuur kan laai, en dit kan binne 2 uur volledig gelaai word. Vinnige laai sal egter 'n groot stroom en krag gebruik, wat 'n groter impak op die batterypak sal hê. As dit te vinnig laai, sal dit ook 'n virtuele battery vorm, wat die lewensduur van die battery mettertyd sal verminder, daarom word dit verkies as tyd dit toelaat. Stadige laaimetode. Daar moet kennis geneem word dat die laaityd nie te lank moet wees nie, anders sal oorlaai plaasvind en die voertuigbattery sal verhit.

2. Gee aandag aan die krag wanneer jy bestuur om diep ontlading te vermy

Nuwe energievoertuie herinner jou gewoonlik daaraan om so gou as moontlik te laai wanneer die battery 20% tot 30% oorbly. As jy aanhou ry op hierdie tydstip, sal die battery diep ontlaai word, wat ook die batteryleeftyd sal verkort. Daarom, wanneer die oorblywende krag van die battery laag is, moet dit betyds gelaai word.

3. Moenie dat die battery leeg raak wanneer dit vir 'n lang tyd gestoor word nie

Indien die voertuig vir 'n lang tyd geparkeer gaan word, maak seker dat die battery nie leegloop nie. Die battery is geneig tot sulfasie in die toestand van uitputting, en die loodsulfaatkristalle kleef aan die plaat vas, wat die ioonkanaal sal blokkeer, onvoldoende laai sal veroorsaak en die batterykapasiteit sal verminder.

Daarom, wanneer die nuwe energievoertuig vir 'n lang tyd geparkeer word, moet dit volledig gelaai word. Dit word aanbeveel om dit gereeld te laai om die battery in 'n gesonde toestand te hou.

4. Voorkom dat die laaiprop oorverhit

Vir die laai van nuwe energievoertuie wat deur die inprop gelaai word, benodig die laaiprop ook aandag. Hou eerstens die laaiprop skoon en droog, veral in die winter, om te verhoed dat die reën- en sneeusmeltwater op die prop in die motor se bakwerk vloei; tweedens, tydens die laai is die kragprop of die laaier se uitsetprop los, en die kontakoppervlak oksideer, wat veroorsaak dat die prop verhit word. Die verhittingstyd is te lank, die prop sal kortsluit of die kontak sal swak wees, wat die laaier en battery sal beskadig. Daarom, as daar 'n soortgelyke situasie is, moet die konnektor betyds vervang word.

5. Nuwe energievoertuie benodig ook "warm motors" in die winter

Onder lae temperatuurtoestande in die winter sal die battery se werkverrigting aansienlik verswak word, wat lei tot lae laai- en ontlaaidoeltreffendheid, verminderde batterykapasiteit en verminderde kruisafstand. Daarom is dit nodig om die motor in die winter op te warm en die warm motor stadig te bestuur sodat die battery geleidelik in die koelmiddel opwarm om die battery te help werk.