1. Hoe om die laaityd korrek te beheer?

Begryp tydens die gebruik die laaityd akkuraat volgens die werklike situasie, en begryp die laaifrekwensie deur te verwys na die normale gebruiksfrekwensie en ry kilometers. Tydens normale bestuur, as die rooi lig en geel lig van die elektrisiteitsmeter aan is, moet dit gelaai word; As net die rooi lig aan is, stop die operasie en laai so gou as moontlik, anders sal oormatige ontlading van die battery sy lewe ernstig verkort. Nadat dit ten volle gelaai is, sal die battery na 'n kort looptyd gelaai word, en die laaityd moet nie te lank wees nie, anders sal oormatige laai plaasvind en die battery verhit. Oorlaai, oorlaai en onderlaai sal die batterylewe verkort. Oor die algemeen is die gemiddelde laaityd van die battery ongeveer 8-10 uur. As die batterytemperatuur 65 ℃ oorskry tydens laai, stop laai.

2. Hoe om die laaier te beskerm?

Hou die laaier geventileer tydens laai, anders sal nie net die lewe van die laaier beïnvloed word nie, maar ook die laaitoestand kan beïnvloed word as gevolg van termiese drywing.

3. Wat is "gereelde diep ontslag"

'n Gereelde diep ontlading van die battery is ook bevorderlik om die battery te "aktiveer", wat die kapasiteit van die battery effens kan verhoog.

4. Hoe om te verhoed dat die prop verhit word tydens laai?

Losheid van 220V kragprop of laaier-uitsetprop, oksidasie van kontakoppervlak en ander verskynsels sal veroorsaak dat die prop warm word. As die verhittingstyd te lank is, sal die prop kortsluit of swak gekontak word, wat die laaier en battery sal beskadig. Indien bogenoemde toestande gevind word, moet die oksied verwyder word of die koppelstuk moet betyds vervang word.

5. Hoekom moet ek elke dag laai?

Om elke dag te laai, kan die battery in 'n vlak siklustoestand maak, en die batterylewe sal verleng word. Die meeste laaiers kan 97% ~ 99% van die battery laai nadat die aanwyserlig verander het om volle lading aan te dui. Alhoewel slegs 1% ~ 3% van die battery ondergelaai is, kan die impak op die hardloopvermoë amper geïgnoreer word, maar dit sal ook onder ladingakkumulasie vorm. Daarom, nadat die battery ten volle gelaai is en die lamp verander is, moet die drywende lading so ver moontlik voortgesit word.

6. Wat gebeur met kragverlies tydens berging?

Dit is streng verbode om die battery in 'n toestand van kragverlies te stoor. Kragverliestoestand beteken dat die battery nie betyds gelaai word na gebruik nie. Wanneer die battery in die toestand van kragverlies gestoor word, is dit maklik om te sulfateer. Die loodsulfaatkristalle heg aan die elektrodeplaat, wat die elektriese ioonkanaal sal blokkeer, wat onvoldoende laai en batterykapasiteit sal afneem. Hoe langer die kragverliestoestand ledig is, hoe ernstiger is die battery beskadig. Wanneer die battery dus ledig is, moet dit een keer per maand herlaai word om die battery se gesondheid beter te handhaaf.

7. Hoe om hoë stroomontlading te vermy?

Wanneer die elektriese voertuig wegspring, mense vervoer en opdraande ry, mag die elektriese voertuig nie met geweld op die versneller trap om onmiddellike groot stroomontlading te vorm nie. Hoë stroomontlading sal maklik lei tot loodsulfaatkristallisasie, wat die fisiese eienskappe van batteryplate sal beskadig.

8. Waaraan moet aandag gegee word wanneer elektriese voertuie skoongemaak word?

Die elektriese voertuig moet volgens die normale wasmetode gewas word. Tydens die wasproses moet aandag gegee word om te verhoed dat water in die laaisok van die voertuigbak vloei om kortsluiting van die voertuigbak se kring te voorkom.

9. Hoe om gereelde inspeksie uit te voer?

In die proses van gebruik, as die loopafstand van die elektriese voertuig skielik met meer as tien kilometer in 'n kort tyd daal, is dit waarskynlik dat ten minste een battery in die batterypak 'n probleem het. Op hierdie tydstip moet jy na die maatskappy se verkoopssentrum of agent se instandhoudingsafdeling gaan vir inspeksie, herstel of montering. Dit kan die lewe van die batterypak relatief verleng en jou uitgawes tot die grootste mate bespaar.