1. Hoe om die laaityd korrek te beheer?

Tydens gebruik, bepaal die laaityd akkuraat volgens die werklike situasie, en bepaal die laaifrekwensie deur te verwys na die normale gebruiksfrekwensie en ry-kilometerlesing. Tydens normale bestuur, as die rooi lig en geel lig van die elektrisiteitsmeter aan is, moet dit gelaai word; as slegs die rooi lig aanbly, stop die werking en laai so gou as moontlik, anders sal oormatige ontlading van die battery sy lewensduur ernstig verkort. Nadat dit volledig gelaai is, sal die battery na 'n kort looptyd gelaai word, en die laaityd moet nie te lank wees nie, anders sal oormatige laai plaasvind en die battery sal verhit word. Oorlaai, oorontlading en onderlaai sal die battery se lewensduur verkort. Oor die algemeen is die gemiddelde laaityd van die battery ongeveer 8-10 uur. As die batterytemperatuur 65 ℃ oorskry tydens laai, stop die laai.

2. Hoe om die laaier te beskerm?

Hou die laaier geventileer tydens laai, anders sal nie net die lewensduur van die laaier beïnvloed word nie, maar ook die laaitoestand kan beïnvloed word as gevolg van termiese drywing.

3. Wat is "gereelde diep ontlading"

’n Gereelde diep ontlading van die battery is ook bevorderlik vir die “aktivering” van die battery, wat die kapasiteit van die battery effens kan verhoog.

4. Hoe kan ek voorkom dat die prop tydens laai verhit?

Losheid van die 220V-kragprop of laaier-uitvoerprop, oksidasie van die kontakoppervlak en ander verskynsels sal veroorsaak dat die prop verhit. As die verhittingstyd te lank is, sal die prop kortsluit of swak kontak hê, wat die laaier en battery sal beskadig. Indien bogenoemde toestande gevind word, moet die oksied verwyder word of die konnektor betyds vervang word.

5. Waarom moet ek elke dag laai?

Daaglikse laai kan die battery in 'n vlak siklustoestand plaas, en die batterylewe sal verleng word. Die meeste laaiers kan 97%~99% van die battery laai nadat die aanwyserliggie verander om volle lading aan te dui. Alhoewel slegs 1%~3% van die battery ondergelaai is, kan die impak op die loopvermoë amper geïgnoreer word, maar dit sal ook onderlading-ophoping vorm. Daarom, nadat die battery volledig gelaai is en die lamp vervang is, moet die drywende lading so ver as moontlik voortgesit word.

6. Wat gebeur met kragverlies tydens berging?

Dit is streng verbode om die battery in 'n toestand van kragverlies te bêre. Kragverlies beteken dat die battery nie betyds na gebruik gelaai word nie. Wanneer die battery in 'n toestand van kragverlies gebêre word, is dit maklik om te sulfateer. Die loodsulfaatkristalle heg aan die elektrodeplaat vas, wat die elektriese ioonkanaal sal blokkeer, wat onvoldoende laai en 'n afname in die batterykapasiteit veroorsaak. Hoe langer die kragverliestoestand onaktief is, hoe ernstiger word die battery beskadig. Daarom, wanneer die battery onaktief is, moet dit een keer per maand herlaai word om die battery se gesondheid beter te handhaaf.

7. Hoe om hoë stroomontlading te vermy?

Wanneer die elektriese voertuig weggesteek word, mense vervoer word en opdraandes opry, moet dit nie gewelddadig op die versneller trap om onmiddellike groot stroomontlading te vorm nie. Hoë stroomontlading sal maklik lei tot loodsulfaatkristallisasie, wat die fisiese eienskappe van die batteryplate sal beskadig.

8. Waarop moet gelet word wanneer elektriese voertuie skoongemaak word?

Die elektriese voertuig moet volgens die normale wasmetode gewas word. Tydens die wasproses moet daar aandag gegee word aan die vloei van water in die laaisok van die voertuigbak om 'n kortsluiting in die stroombaan van die voertuigbak te voorkom.

9. Hoe om gereelde inspeksie uit te voer?

Indien die reikafstand van die elektriese voertuig skielik met meer as tien kilometer in 'n kort tydjie afneem, is dit waarskynlik dat daar 'n probleem met ten minste een battery in die batterypak is. Gaan dan na die maatskappy se verkoopsentrum of agent se onderhoudsafdeling vir inspeksie, herstelwerk of montering. Dit kan die lewensduur van die batterypak relatief verleng en jou uitgawes tot die grootste mate bespaar.