Wanneer verbruikers elektriese voertuie koop, vergelyk hulle die versnellingsprestasie, batterykapasiteit en uithouvermoë van die drie elektriese stelsels van elektriese voertuie. Daarom is 'n nuwe term "mylafstandsangs" gebore, wat beteken dat hulle bekommerd is oor die geestelike pyn of angs wat veroorsaak word deur skielike kragonderbrekings wanneer hulle elektriese motors bestuur. Daarom kan ons ons voorstel hoeveel probleme die uithouvermoë van elektriese voertuie vir gebruikers veroorsaak het. Vandag het Tesla se uitvoerende hoof, Musk, sy nuutste sienings oor kilometers gedeel toe hy met aanhangers op die sosiale netwerk gekommunikeer het. Hy het gedink: dit is betekenisloos om 'n te hoë kilometerstand te hê!

Musk het gesê Tesla kon 12 maande gelede 'n 965 km lange Model S vervaardig het, maar dit was glad nie nodig nie. Omdat dit versnelling, hantering en doeltreffendheid versleg. Groter kilometers beteken gewoonlik dat die elektriese voertuig meer batterye en swaarder massa moet installeer, wat die interessante ry-ervaring van 'n elektriese motor aansienlik sal verminder, terwyl 643 kilometer die gebruikservaring en doeltreffendheid kan balanseer.

Shen Hui, uitvoerende hoof van China se nuwe kragmotorhandelsmerk Weima, het onmiddellik 'n mikroblog vrygestel om met Musk se standpunt saam te stem. Shen Hui het gesê dat "hoër uithouvermoë gebaseer is op groter batterypakke. As alle motors op die pad met 'n groot batterypak op hul rug ry, is dit tot 'n mate eintlik 'n vermorsing". Hy glo dat daar al hoe meer laaistapels, al hoe meer energie-aanvullings en meer doeltreffende middele is, wat genoeg is om die laai-angs van elektriese voertuigeienaars uit te skakel.
Vir 'n lang tyd in die verlede was battery-kilometerlesing die mees bekommerde parameter toe elektriese voertuie nuwe produkte bekendgestel het. Baie vervaardigers het dit direk as 'n produkhoogtepunt en mededingende baan beskou. Dit is waar dat Musk se siening ook redelik is. As die batterylewe toeneem as gevolg van die hoë kilometerlesing, sal dit regtig 'n bietjie ry-ervaring verloor. Die brandstoftenkkapasiteit van die meeste brandstofvoertuie is eintlik 500-700 kilometer, wat gelykstaande is aan die 640 kilometer wat Musk gesê het. Daar blyk geen rede te wees om hoë kilometerlesing na te streef nie.
Die siening dat die kilometers te hoog is, betekenisloos is, is baie vars en spesiaal. Netizens het verskillende sienings. Baie netizens sê dat "hoë kilometers slegs die aantal kere van uithouvermoë-angs kan verminder", "die sleutel is dat die uithouvermoë nie toegelaat word nie. Sê 500, eintlik is dit goed om na 300 te gaan. Die tenkwa sê 500, maar dit is eintlik 500".
Tradisionele brandstofvoertuie kan die brandstoftenk binne 'n paar minute volmaak nadat hulle die vulstasie binnegegaan het, terwyl elektriese voertuie 'n rukkie moet wag om die elektriese energie te vul. Trouens, benewens die kilometers, is die omvattende werkverrigting van batterydigtheid en laai-effektiwiteit die oorsaak van kilometersangs. Aan die ander kant is dit ook 'n goeie ding vir hoër batterydigtheid en kleiner volume om hoër kilometers te verkry.