Nuwe energie-elektriese voertuie het drie hoofdele, insluitend: kragbattery, motor en motorbeheerstelsel. Vandag praat ons oor die motorbeheerder.

In terme van definisie, volgens GB / T18488.1-2015 "dryfmotorstelsels vir elektriese voertuie Deel 1: tegniese voorwaardes", motorbeheerder: 'n toestel vir die beheer van energie-oordrag tussen die kragtoevoer en die dryfmotor, wat saamgestel is uit 'n beheersein-koppelvlakkring, dryfmotorbeheerkring en dryfkring.

Funksioneel skakel die nuwe energie-elektriese motorbeheerder die GS van die kragbattery van die nuwe energie-elektriese voertuig om in die WS van die dryfmotor, en kommunikeer met die voertuigbeheerder deur die kommunikasiestelsel om die spoed en krag wat deur die voertuig benodig word, te beheer.

Van buite na binne, die eerste stap: van buite af is die motorbeheerder 'n aluminiumboks, 'n laespanningskonnektor, 'n hoëspanningsbuskonnektor wat uit twee gate bestaan, 'n driefase-konnektor wat aan die motor gekoppel is en uit drie gate bestaan ​​(verskeie in een konnektor sonder 'n driefase-konnektor), een of meer ontluchtingskleppe en twee waterinlaat- en -uitlaat. Oor die algemeen is daar twee dekplate op die aluminiumboks, insluitend 'n groot dekplaat en 'n bedradingsdekplaat. Die groot dekplaat kan die beheerder volledig oopmaak. Die bedradingsdekplaat word gebruik wanneer die beheerderbuskonnektor en die driefase-konnektor gekoppel word.

Vooruitsigte vir elektriese motorbeheerstelsel

Van binne af is die oopmaak van die deksel van die beheerder die interne strukturele dele en elektroniese komponente van die hele motorbeheerder. Vir sommige beheerders, wanneer die deksel oopgemaak word, sal die deksel-openingbeskermingskakelaar by die bedradingsdeksel geplaas word volgens die behoeftes van die kliënt.

Elektriese motorbeheerstelselIntern Struktuur